H acélgerenda acél szerkezet a repülőtéri fészerhez

H - A gerendák az előnyben részesített struktúra a világszerte a repülőtéri fészerek számára, a regionális termináloktól a nemzetközi rakományközpontokig, és azok szilárdsága - -ig a -} súlyarányig, a hosszú spans és a szeizmikus ellenállás fontos választás a légiközlekedési infrastruktúra számára.

1.

Legfeljebb 120 méteres távolság, közepes oszlopok nélkül (összehasonlítva a betonszerkezetek maximális 60 méteres tartományával); A sima repülőgépek forgalmának és a rugalmas terminálok elrendezésének biztosítása.

Esettanulmány: A Dubai World Central Airport H - 90 méteres tartományt használó gerendákat használ az A380 szárnyak befogadására.

2. Szuper erős terhelés - csapágykapacitás

Képes ellenállni az 500 kg/m2 -nél több tetőhasználatnak (hó, berendezés, napelemek); képes ellenállni a 200 km/h -ig terjedő dinamikus szélterületnek.

Műszaki előírások: Acélgerendák, amelyek megfelelnek az ASTM A992 szabványoknak, 345 MPa hozamszilárdsággal.

3. gyors felépítés

60% -os gyorsabb telepítés, mint a betonszerkezetek; Az előre gyártott alkatrészek a terminálok építési idejét 3 évről 18 hónapra csökkentik.
Projekt példa: A Peking Daxing repülőtér H - sugármoduláris szerkezetet használ, 8 hónapot megtakarítva.

4. Földrengés ellenállás
Ductility coefficient μ>6 (összehasonlítva a μ =3 betonhoz)
2011 Japán földrengés ellenállás: A Sendai Airport H - sugárszerkezet túlélte a 9,0 -es nagyságrendű földrengést, csak kisebb javításokkal.

5. Future - Bizonyítási terv
Könnyű integráció: napelemes rendszer (további terhelés - 20-30 kg/m2 csapágykapacitása); Intelligens érzékelők a szerkezeti egészségügyi megfigyeléshez; Moduláris terjeszkedés a növekvő utasforgalom kezelésére.

1. Nyilvántartási tartomány a kiváló működési rugalmassághoz.
2. Bizonyított szeizmikus teljesítmény szélsőséges körülmények között.
3. Költség - Hatékony és gyors felépítés a szűk határidők betartása érdekében.
4. Jövő - orientált alkalmazkodóképesség az intelligens repülőterek igényeinek kielégítésére.

1. A hajlítási ellenállást 45% -kal növelik (600 mm -es szekciót vesznek fel példaként, a H - Beam tehetetlenségi nyomatéka 102 000 cm⁴, míg az i - sugár csak 56 000cm).
2. A kétirányú merevség kiegyensúlyozott (x/y tengely merevségi aránya 1,2: 1, míg az i - sugár 8: 1).
3. csomópont szeizmikus teljesítmény (az energiaeloszlás kapacitása 35% -kal magasabb, mint az i - sugár, megfelel a repülőtéri épület szeizmikus VIII. Fokozatának követelményeinek).

1. eset: Guangzhou Baiyun repülőtér T2 terminál
Megoldás: Használjon q390c h - Beam Főgerendát
Eredmények: A 78M oszlop elérése - szabad tér (az eredeti T1 i - gerendás oldat csak 45m volt); A taifun ellenállás teljesítménye 62 m/s -ra nőtt (50 m/s a régi terminálban); Takarítson meg ¥ 23 millió acélszerkezet költségét.

2. eset: Dubai MRO hangár
Összehasonlító teszt
H - gerendaoldat: Természetes frekvencia 4,2Hz (kerülje el a 3-5Hz-es repülőgép-motor rezgési frekvenciasávját).
I - sugármegoldás: Természetes frekvencia 2,8Hz (további lengéscsillapítókra van szükség).

A GNEE egy H - gerenda -szállító, 18 éves termelési tapasztalattal. Az általunk nyújtott H típusú gerendát szigorúan a szabványoknak megfelelően állítják elő, elfogadták a minőségi tanúsítást, minőségi tanúsítványokat nyújthatnak és elfogadhatják a harmadik - párt tesztelését.

A GNEE támogatja a multi - specifikációt és a multi - márka h - Beam testreszabást. Ha testreszabott követelményei vannak a profil acél, a szög acél és a csatornacélra, kérjük, vegye fel velünk a kapcsolatot!